- Habían empezado a llegar boletas con aumentos de más del 100%.
- El proyecto lo tratará la Legislatura.
- Qué hacer con las boletas que ya llegaron.
Tras las quejas en redes por boletas que llegaron con más del 100% de aumento respecto del año pasado, el gobierno porteño anunció que enviará a la Legislatura porteña un proyecto de ley para ponerle tope a la suba de patentes.
Según el comunicado publicado este jueves, el objetivo es que «ningún aumento sea mayor a la inflación registrada en 2025». Además, se informó que se prorrogarán los «vencimientos actualmente previstos», ya que, según la terminación del dominio de los vehículos, los contribuyentes debían comenzar a pagar en las primeras semanas de febrero.
Aunque el proyecto todavía no fue enviado, ni se conocen mayores detalles que los difundidos en el comunicado del Gobierno porteño, sí se supo que quienes recibieron aumentos que superan el índice de inflación solo pagarán hasta ese tope. Todavía no se aclaró si se tomará la inflación del Indec, que para 2025 fue del 31,5%, o la de la Ciudad, que fue de 31,8%.
La prórroga de los vencimientos es para todos los contribuyentes, aunque quienes no sufrieron aumentos más allá de la inflación pueden pagar igual según el vencimiento estipulado para febrero, ya que no habrá modificaciones en los montos para ellos.
Para el resto, es decir, para los que se vieron afectados con subas superiores a la inflación, deberán esperar la reimpresión de las boletas, que suceerá en marzo o abril, ya que la Legislatura comenzará a sesionar recién en 1° de marzo para tratar el proyecto del Ejecutivo.
Como publicó Clarín el lunes, las boletas comenzaron a aparecer en la página de la Administración General de Ingresos Públicos (Agip) y en el home banking de los usuarios. La sorpresa fue que en muchos casos llegaron con aumentos de más del 100%. Y sobre todo en los autos con más de diez años de antigüedad.
En algunos casos también impactó en autos híbridos, sobre todo en los de mayor valor, ya que según la regulación tienen un 100% de exención durante los primeros 24 meses y luego reducciones graduales. Con una salvedad: aquellos híbridos con una valuación fiscal superior a $ 91.150.000 (valor actualizado para 2026), el 100% de exención es solo por los primeros 12 meses.
Por qué llegaron los aumentos
Entre las razones de los aumentos, la principal tiene que ver con que se modificó el valor de referencia sobre el que se calcula la alícuota. Y al cambiar la valuación, sobre todo en los vehículos más antiguos, terminó impactando en los fuertes aumentos.
Según la explicación del Gobierno porteño, ocurrió que «para el año 2026 se actualizó la fuente de la tabla de valuaciones utilizada para calcular el impuesto, pasando de la Dirección Nacional del Registro de la Propiedad Automotor (DNRPA) a la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (ACARA). Esta decisión se tomó atendiendo a inconsistencias y desactualizaciones previas en la información de la DNRPA. La nueva fuente proporciona valuaciones ajustadas al precio real del mercado automotor, explicando así los saltos de valor en ciertos modelos».
Ahora, y ante las repercusiones negativas que se generaron a partir de la llegada de las boletas, las publicaciones en redes y las notas periodísticas, el Ejecutivo anunció la decisión de revertir la medida poniendo un tope que no se incluyó en la discusión del Presupuesto 2026, pero que sí se había puesto para 2025.
Por la alta inflación de 2024, la Legislatura había votado un tope del 130% para el cálculo de las patentes de 2025. Este año se mantuvo el mismo sistema de alícuotas según la valuación de los vehículos, con porcentajes más altos para los más caros. Pero no se votó ningún tope. Por eso, el cambio de fuente para calcular la valuación fiscal hizo que en algunos casos se duplicaran los valores de los vehículos y eso impactara en forma directa en las cuotas bimestrales.
De acuerdo con un comunicado difundo por AGIP, los aumentos afectaban al 16% (171.427 rodados) de 1.058.310 de autos empadronados en el distrito. En tanto que otro 16% del padrón pagará por debajo de la inflación, y el resto, otros 717.744 vehículos, mantenían su tramo respecto de las alícuotas y no sufrieron aumentos por encima del Indice de Precios (IPC) de 2025.
En ese sentido, el comunicado de este jueves vuelve a aclarar que «no hubo aumento del impuesto, sino que dichas variaciones responden a la actualización de las valuaciones». Y refuerza que con el proyecto enviado a la Legislatura, «en ningún caso la variación será superior a la inflación del año pasado».
Como se dijo, el nuevo esquema se implementó en 2025. El impuesto a abonar se calcula en función de la alícuota correspondiente, según la valuación de cada vehículo en el mercado automotor. Ahora se tomó como referencia el valor a octubre de 2025. Las cuotas son bimestrales y fijas durante todo el año, sin actualizaciones por inflación.
Algunos ejemplos
Volviendo sobre los ejemplos publicados por Clarín, un Toyota Corolla 2013, que en diciembre pagó $ 38.202, se había ido a $ 83.538 bimestrales: un 119% más. Con el tope pagará $ 50.235. Otro usuario, propietario de un Toyota SW4 modelo 2012, abonó en diciembre $ 118.000 y le había llegado una boleta por $ 196.000, una suba del 66%, también por encima de la inflación. El nuevo valor, calculado con la inflación del IPC, del 31,5%, es de $ 155.170
El dueño de un Chevrolet Prisma 2016 recibió la boleta con un aumento del 90%, que llevaba la cuota a $ 58.277: con el tope abonará $ 40.729. Y un Fiat Argo 2017 que había pasado de $ 65.297 a $ 109.232, quedará en $ 85.865.
El caso más extremo detectado por Clarín era el de un Nissan Note de 2015, que pagó una cuota bimestral de $ 26.919 durante 2025 y que para este año debía abonar $ 84.498, un aumento del 184%. Ahora, con el tope, quedará en $ 35.398
Las siete categorías que difunde el gobierno son:
- Vehículos cuya valuación sea de hasta $ 7.457.804, tiene una alícuota efectiva promedio del 1,6%
- Vehículos cuya valuación sea de hasta $ 17.155.000: 2,5%
- Vehículos cuya valuación sea de hasta $ 26.850.000: 3,2%
- Vehículos cuya valuación sea de hasta $ 36.550.000: 3.7%
- Vehículos cuya valuación sea de hasta $ 50.350.000: 4.1 %
- Vehículos cuya valuación sea de hasta $ 73.100.000: 4,8%
- Vehículos cuya valuación sea de más de $ 73.100.000: 6%
Se trata de una alícuota promedio, ya que dentro de cada categoría o tramo hay variaciones según el valor del rodado. Se paga por bimestre y hay bonificaciones que puedan aplicar por el pago anticipado (10% de descuento) o si se adhieren al débito automático (8,33% de bonificación anual). También hay un 5% para los que paguen las cuotas bimestrales antes de la fecha del vencimiento.
La alícuota efectiva promedio de todo el padrón es del 3,5%. Esto se debe a que el 81% (856.499) de los vehículos se ubica en los tres tramos más bajos de la escala.
Fuente Clarin